深圳特区报讯(记者 徐兴东)刚刚兴起的手机打车软件被紧急叫停？继上海出租车企业封杀手机打车软件后，深圳出租车主管部门也要求的士司机卸载打车软件。市交委认为，手机打车软件部分功能存在安全隐患并违反相关规定，影响了出租车行业运价体系和营运秩序，交通主管部门将依法进行监管和规范。
市民朱先生在自己的手机上安装了打车软件，“已经用手机软件成功叫了14次车，每次用车都能叫到车。”他认为，成功预约出租车后就不用漫无目的地等待，可以减少候车时间。
不过并不是每一位使用手机打车软件的乘客都很满意。市民王小姐告诉记者，“平时用还好，但是晚上下班的时候使用这个软件也叫不到的士。”一位安装了软件的的士司机告诉记者：“早高峰跟晚高峰打车难，不加价很难叫到车，一般这个时候都得加价10-20元司机才会接单。”
“公司已经通知不让使用手机打车软件”，来自新华出租车公司的邓师傅告诉记者，他还说如果不卸载，公司会对司机进行处罚。深港汽车出租有限公司负责人在接受记者采访时表示，企业的确收到了政府叫停手机打车软件的文件， 并且会严格按照文件执行，“手机打车软件确实存在很多问题，需要政府加强监管和规范。”
出租车企业负责人认为，手机打车软件为司机和乘客提供了沟通的平台，但是这种直接的沟通缺乏政府监管，出现纠纷时政府难以核实。另外，加价议价功能也违反了《深圳经济特区出租小汽车管理条例》中“出租车运价实行政府定价，禁止经营者和驾驶员以任何方式向乘客超收租费”的规定。
对于市民质疑政府排挤第三方手机打车软件，市交委客管局负责人表示，手机召车软件在出租汽车行业提供应用服务，为市民增加了便利出行的选择，为出租行业提升服务带来了积极促进作用，这符合行业智能化发展方向，“并不存在排挤打车软件，只是要加强监管和规范”。
不过，该负责人表示由于打车软件功能设置和技术运用不够成熟，给行业监管带来了问题，如驾驶员注册准入缺乏认证、提供加价议价功能、操作方式存在行车安全隐患、投诉争议处理困难等，影响了出租车行业运价体系和营运秩序。因此，交通主管部门依法对手机召车软件在出租车行业中的应用进行监管和规范。
目前，客运管理局正在加紧研究手机软件等第三方服务机构的接入标准和管理规范，并在此基础上推动手机召车、网络召车等新兴服务方式的应用。“目前正在加紧建设全市统一的出租车电召平台和使用规范的制定，符合规范的打车软件可以接入这一平台，预计年内就可以完成。”
