【通信产业网讯】(记者 王彦彬)持续升温的移动互联网正在逐渐改变传统行业的形态，而伴随着移动通信和互联网技术的推动，智能交通将使用最新的信息技术来提升信息的获取和提供手段，使交通信息参与各方的信息共享更加丰富和透明。
传统行业形态的变化带来了巨大的新兴市场。易观国际数据显示，2012年中国移动互联网品牌电子地图市场用户规模达2.48亿。
在交通领域，移动互联网应用有哪些发展的空间？移动互联网的迅速变化对智慧交通建设又有哪些意义？
改善交通安全
交通与我们日常生活密切相关，安全和堵塞正在成为我国快速城市化的难题。交通运输部数据显示，2012年全年，全国接报涉及人员伤亡的路口交通事故4.6万起，造成1.1万人死亡、5万人受伤，全国私家车导致的事故起数、死亡人数上升5.5%和6.5%，分别占机动车肇事总数的68.7%和58.8%，比2011年上升6.4和6.2个百分点。
从国外近两年采用智能交通技术提高道路管理水平经验来看，每年交通事故发生率下降20%以上，并能提高交通工具的使用效率40%以上。
在我国电信运营商与交通管理部门联合推出了一系列的智能交通应用。例如中国联通开发的公交车定位监控应用，目前已覆盖全国三分之一的公交车，完成十几万辆公交车视频设备装载。通过高速的移动通信网络，通过视频设备进行信息采集回传可以有效提高公交车的使用效率，并对交通情况形成网格式的监控。
广州联通推出的沃 行讯通应用产品正在成为本地网的热门应用。广州联通集团客户部经理杨连成接受《通信产业报》(网)采访表示，沃 行讯通目前已有59万下载用户，日点击量超过13万次，该产品在2012年巴塞罗那世界标杆智慧城市评比中获得创新奖，将成为广州联通重点打造的百万级应用之一。
据记者了解，沃 行讯通是以广州交委的交通信息平台为依托，为用户提供权威、专业、全面的交通信息，让市民随时、随地掌握交通资讯，车牌摇号查询等的移动互联网应用产品。杨连成介绍，通过沃 行讯通为交委的交通信息与广州市民搭起了一座桥梁。
拓展周边服务
与运营商推出的交通管理和交通参与的应用不同的是，众多第三方企业选择在位置定位和交通周边服务来进入该应用领域。目前地图、交通、公交类应用已经远远突破上千款，在交通的众多细分领域百花齐放。
传统导航公司高德软件2011年推出了免费导航应用“高德地图”。目前其移动端用户已经破亿。高德CEO成从武接受《通信产业报》(网)采访表示，“地图已经成为移动互联网入口之一。在B2B领域，我们图商守不住。”在他看来2C生意要比2B生意更长远，更有想象空间，“上市时我们前五大客户都是汽车厂商，累计对营收的贡献高达80%。如果有一家失手便懊恼不已。”
北京图为先科技有限公司是一家致力于电子地图应用平台和服务的拓展和深入，打造包括互联网、无线领域、汽车导航、行业应用等全方位地图应用服务的高新科技企业。推出了图吧导航、图吧彩虹公交等一系列的电子地图类应用。该公司市场部经理石瑞接受《通信产业报》(网)采访表示，图吧彩虹公交专注于公交车信息，通过图吧导航级地图信息引擎(GIS)技术和WEB2.0技术，通过用户与客户端之间的信息交互给用户提供独具特色的交通信息服务。
传统导航产品形态也发生着巨大的变化。由领华集团推出的“领达迅”车联网后视镜集合一键导航、一键救援、汽车防盗、免提通话、无线WIFI及手机助理等功能为一体，能为车主提供轻松、愉悦、安全的行车生活。该产品是继电视屏、电脑屏、手机屏后又一革新交互信息屏，势将拓展家庭、工作、商务、个人生活后又一新的奇妙空间。
商业化探索
改善交通安全、提供更多的周边服务，移动互联网与交通的融合发展，为智能交通提供了有力支撑，正成为智能交通建设的“生力军”。
市场规模足够庞大，应用竞争也十分激烈，不论是运营商还是第三方开发者都面临着商业化的难题。
杨连成表示，沃 行讯通将会在打的电招和停车位等领域尝试商业模式探索。未来，沃 行讯通将进一步整合在“智慧广州”的门户——“幸福广州”，最终实现商业模式。
与运营商不同的是，在移动互联网领域地图类应用入口作用日益明显。，正逐渐受到资本的亲睐。
近期，阿里巴巴宣布以2.94亿美元购买高德28%股份，成为第一大股东。对于高德地图后续商业化拓展，成从武表示，一是根据用户过去本地消费的行为，推送个性化服务。二是基于地理位置，将线上线下打通。用户可以通过高德地图搜索商户、商品名称，将附近有这件商品的店面展现出来，也可能通过电子支付，送货到家。
“当然这些都是理想状态。我们并没把未来想象的很具体，但大方向很明显。至于哪天能做到，是能力的问题。”成从武同时表示，地图不会“包办”一切，会有所取舍。
